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1、这种情况一般出现在机械液压助力转向的车型上，这是以前很常见的一种转向助力方式，英文简称为HPS，技术成熟可靠，成本低廉。这种转向助力方式是将一部分发动机动力输出转化成液压泵压力，对转向系统施加辅助作用力，从而使轮胎转向。当方向盘未转动时，活塞两侧腔室内压力一致，处于平衡状态。方向盘转动时，连接在转向柱上的机械控制阀就会相应的打开或关闭，一侧油液不再经过液压缸而直接回流至储油罐，另一侧油液继续注入液压缸内，活塞两侧产生压差，便会在液力的作用下被推动，进而产生辅助力，此时我们便会感受到转动方向盘不那么费力了。
2、转向泵驱动皮带打滑。转向泵是由皮带来驱动的，如果皮带与皮带轮之间的摩擦力过小，皮带就会在皮带轮上打滑，此时也会发出吱吱吱的响声。可能引起的原因是皮带调整过松、皮带轮沟槽过度磨损，也可能是新皮带与旧的皮带轮吻合不好。可以使用一个简单的方法来判断，在出现响声时向皮带上淋一点水，如果响声消失了，就说明是皮带打滑了。此时首先调整一下皮带的张紧力，如果调整后还是有响，可以使用一段时间让皮带与皮带轮充分吻合后再看是否还响，如果还响就要更换皮带轮了。
汽车方向盘异响怎么办
1、转向灯后回弹卡子发出的声音
2、方向柱防尘套发出的响声
不管你原地或是行车只要打方向盘就会听到声音是从方向盘下面传来的，就要检查一下方向柱防尘套，一但方向柱防尘套缺少润滑就会产生干摩擦的声音，你只要在防尘套内涂些黄油这个声音就会消失。
方向盘一格一格的感觉是就是在微动方向盘的时候，感觉是方向盘阻尼不连续，有卡滞感，一格一格的。
1、跑低速度时方向盘轻微卡滞，保持方向盘不动几秒左右感觉跑向右跑偏，微调方向就一卡一卡的，打方向盘的时候就是一格一格的，明显能感觉到有东西像粘住了方向盘一样。
稍微用点力就转多了，再使点劲又突然感觉被松开，如同手表的秒针一蹦一蹦的那样，感觉方向盘转动的轨迹不是弧形。
2、高速直线行驶时，不动方向盘，过一会微调一下，就会发现方向盘被“吸住”了，旋转时需要加大力度，去“掰”方向盘，转过卡滞点后，方向盘阻尼则恢复正常。
手感是“一格一格”的顿挫感，致使高速驾驶必须双手时刻紧握住方向盘，车辆行驶调整方向困难，极易发生事故。
检查思路
1、检查一下方向机的内外拉杆球头，检查一下方向机。
2、检查一下减震器和顶胶轴承，检查一下半轴外球笼。
3、做一下四轮定位。
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